埃安霸王龍要賣(mài)全球，誰(shuí)來(lái)供電池？

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)正在大跨步“走出去”，最重要的零部件——動(dòng)力電池，準(zhǔn)備好了嗎？

近期，廣汽埃安的首款全球戰(zhàn)略車(chē)型——第二代AION V埃安霸王龍隆重上市。這款要銷往全球的車(chē)型，必須同時(shí)滿足極寒極熱地區(qū)的使用需求，以及不同市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)，也對(duì)動(dòng)力電池提出更高的要求。

埃安霸王龍以全球市場(chǎng)為目標(biāo)

這樣一款“全球車(chē)”，電池供應(yīng)商是誰(shuí)？

據(jù)了解，埃安霸王龍750公里長(zhǎng)續(xù)航版本的動(dòng)力電池由孚能科技供貨，孚能科技貢獻(xiàn)了它的明星產(chǎn)品——超級(jí)軟包解決方案SPS（Super Pouch Solution）（下稱SPS），采用三元材料體系實(shí)現(xiàn)了續(xù)航長(zhǎng)、充電快、適用廣的電動(dòng)性能。

埃安霸王龍是孚能科技SPS繼吉利雷達(dá)純電四驅(qū)皮卡地平線后的又一量產(chǎn)供貨項(xiàng)目，從四驅(qū)純電皮卡到新硬派高端智駕SUV，從磷酸鐵鋰到三元，孚能科技SPS體現(xiàn)了在多維度市場(chǎng)、多材料路線和多應(yīng)用場(chǎng)景下的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

01

霸王龍的孚能“芯”

“這是19萬(wàn)以內(nèi)，行業(yè)唯一750km超長(zhǎng)續(xù)航的SUV，跨省出游不充電。”

在埃安霸王龍的上市發(fā)布會(huì)上，廣汽埃安總經(jīng)理古惠南對(duì)埃安霸王龍的續(xù)航信心十足。

盡管埃安霸王龍能耗表現(xiàn)非常好，百公里電耗僅12.8kwh，但要跑到750km長(zhǎng)續(xù)航，還是需要足夠多的電量。孚能科技為埃安霸王龍開(kāi)發(fā)的三元材料體系SPS，采用275Wh/kg的高比能電芯，使電池系統(tǒng)總電量達(dá)90.215kWh，確保在固定體積和重量范圍內(nèi)提供足夠的電量。

很多電池系統(tǒng)為了做大電量，不得不增加厚度，這使得二排乘員座椅高度不夠，如坐“小板凳”，而且頭和車(chē)頂距離很近，令乘員感覺(jué)壓抑。

孚能科技超級(jí)軟包解決方案SPS

但孚能科技SPS的超高體積利用率能夠以足夠小的體積容納足夠大的電量，不會(huì)影響第二排乘員的頭部和腳部空間。埃安霸王龍的后排腿部空間最高可達(dá)1106mm，挑高近1.3m，媲美中大型SUV。

在長(zhǎng)續(xù)航之外，搭載孚能科技SPS的埃安霸王龍的充電速度也很快，充電15分鐘就能行駛370公里。而且，考慮到海外市場(chǎng)充電基礎(chǔ)設(shè)施不如中國(guó)先進(jìn)，埃安霸王龍還首創(chuàng)400V+3C快充技術(shù)，其中400V平臺(tái)可適配全球99%以上的充電樁，充電兼容性達(dá)97%以上。

400V平臺(tái)依舊要能做到高功率快充，必須保證大電流能通過(guò)的同時(shí)不發(fā)生過(guò)熱。

為此，孚能科技SPS做了四個(gè)方面的提升。

首先，充電過(guò)程中，鋰離子要從正極迅速脫離并嵌入負(fù)極的石墨之中，孚能科技采用二次顆?；?、多層摻雜等工藝，讓鋰離子可以快速嵌入，提升充電速度。

其次，孚能科技SPS的電芯采用疊片工藝且支持全極耳設(shè)計(jì)，正負(fù)極鋰離子間的傳輸距離更短，電阻小，充電效率高，發(fā)熱量還小。

第三，鋰離子要從正負(fù)極之間的電解液穿過(guò)，因此電解液導(dǎo)電率要強(qiáng)。孚能科技采用超高液相傳導(dǎo)電解液，提高電導(dǎo)率，而且在低溫狀態(tài)下仍能保持較好的充電效率。

第四，孚能科技SPS采用了立式液冷板設(shè)計(jì)，能夠?qū)崿F(xiàn)電芯兩面液冷、三面?zhèn)鳠幔鋮s效果因此提升2.5倍，確?？斐鋷?lái)的熱量被迅速帶走。

得益于孚能科技SPS，埃安霸王龍?jiān)?00V平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)了媲美800V的3C快充體驗(yàn)，做到充電5分鐘，補(bǔ)能125公里，充電15分鐘，補(bǔ)能370公里。

“充電300秒，市內(nèi)隨便跑；充電一刻鐘，出省很輕松!”古惠南說(shuō)。

02

全球車(chē)需要“全球芯”

“這款車(chē)，要賣(mài)到像俄羅斯這么冷的地方，還有中東又很熱。”古惠南說(shuō)，“電池的材料，我們這次也做了很多的考慮。”

這意味著，埃安霸王龍的動(dòng)力電池在零下30℃到零上55℃都要能夠高效地充放電——從西伯利亞到撒哈拉沙漠都可以實(shí)現(xiàn)全氣候的高續(xù)航和超快充。

要解決如此寬溫域的電能供應(yīng)需求，孚能科技從電芯本征特性和電池包的熱管理兩個(gè)層面，來(lái)給出解決方案。

埃安霸王龍搭載的孚能科技SPS采用三元材料體系，因此低溫性能好，工作溫度范圍更廣。

如果要進(jìn)一步提升電池的充放電性能，就需要電池包的熱管理介入——冷的時(shí)候加熱電池包，熱的時(shí)候降溫。

前面已經(jīng)提及，孚能科技SPS的電池?zé)峁芾砑夹g(shù)能夠快速導(dǎo)熱降溫。

在需要加熱的場(chǎng)景中，兩面液冷就變成了兩面加熱——孚能科技的低溫快速自加熱設(shè)計(jì)能使電池高效升溫。實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，在零下20℃的環(huán)境中，SPS電池系統(tǒng)容量始終保持在90%以上，且充電時(shí)間縮短一半。

古惠南介紹埃安霸王龍符合了全球各地的高標(biāo)準(zhǔn)

除了滿足全球各地的使用需求，動(dòng)力電池還需要和整車(chē)一起，滿足全球各地的標(biāo)準(zhǔn)，這需要企業(yè)熟悉全球主要市場(chǎng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

這對(duì)孚能科技而言，并不困難。

孚能科技2011年就開(kāi)始給全球豪華電動(dòng)摩托車(chē)企業(yè)供應(yīng)動(dòng)力電池系統(tǒng)；2016年進(jìn)軍中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，向國(guó)內(nèi)整車(chē)廠大規(guī)模出貨動(dòng)力電池系統(tǒng)；2017年，與國(guó)際頂級(jí)跑車(chē)品牌Venturi合作，助力國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式大賽；2018年，孚能科技與德國(guó)梅賽德斯奔馳達(dá)成戰(zhàn)略合作。此外，孚能科技也是最早在海外建成產(chǎn)能的電池企業(yè)之一。

可以說(shuō)，供應(yīng)埃安霸王龍這款“全球車(chē)”的，本就是一款“全球芯”，也只有全球“芯”才能真正讓埃安霸王龍走向全球。

正如古惠南所言“要打造一款真正的全球車(chē)并非想象中那么簡(jiǎn)單”。

03

從國(guó)內(nèi)到國(guó)外，從地面到空中。

批量供應(yīng)埃安霸王龍之后，孚能科技SPS還將持續(xù)為其他車(chē)企量產(chǎn)供貨。

事實(shí)上，從國(guó)內(nèi)到國(guó)外，從地面到空中，孚能科技都有前瞻布局。

國(guó)際上，孚能科技不僅為梅賽德斯奔馳汽車(chē)供應(yīng)電池，還與土耳其電動(dòng)汽車(chē)制造商Togg各出資50%成立了電池合資企業(yè)——Siro。此外，孚能還和印度新能源公司Ingar簽署動(dòng)力電池戰(zhàn)略合作協(xié)議，與東南亞換電運(yùn)營(yíng)商Moli Power建立了合作關(guān)系。

在土耳其，孚能科技基于Siro公司已在當(dāng)?shù)亟ǔ僧a(chǎn)能。孚能科技董事長(zhǎng)王瑀表示，對(duì)于中國(guó)電池企業(yè)而言，國(guó)際市場(chǎng)很大，機(jī)會(huì)很好，但是風(fēng)險(xiǎn)也大，一是技術(shù)革新快，二是國(guó)際貿(mào)易壁壘可能成為障礙。土耳其則是一個(gè)很好的支點(diǎn)，進(jìn)可以出口歐洲市場(chǎng)，退也能供應(yīng)全球其他市場(chǎng)。

孚能科技董事長(zhǎng)王瑀

除了汽車(chē)，孚能科技的電池還“上天”了。

今年5月，孚能科技在業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上確認(rèn)，其動(dòng)力電池已經(jīng)取得了載人飛行領(lǐng)域的定點(diǎn)合同，比如上海時(shí)的科技（TCab Tech）的傾轉(zhuǎn)旋翼eVTOL就采用了孚能科技的動(dòng)力電池。這一案例還被央視報(bào)道，孚能科技成為助飛低空經(jīng)濟(jì)的幕后英雄。

孚能科技早在2017年就完成eVTOL動(dòng)力電池的關(guān)鍵技術(shù)開(kāi)發(fā)；2020年首次向eVTOL客戶供應(yīng)樣品并完成認(rèn)證；2022年交付第一代eVTOL動(dòng)力電池產(chǎn)品并驗(yàn)證第二代產(chǎn)品體系。2023年，搭載孚能科技第一代航空動(dòng)力電池的電動(dòng)飛行器交付給終端客戶，系全球商業(yè)交付的首例。

針對(duì)這個(gè)新興市場(chǎng)，孚能科技還準(zhǔn)備了下一代半固態(tài)電池產(chǎn)品，具有更高能量密度，更高充放電倍率，更長(zhǎng)循環(huán)次數(shù)，更高安全性。

孚能科技其實(shí)是動(dòng)力電池界的“前輩”，成立至今已有22年，一直都是電池行業(yè)的前排選手。

縱觀孚能科技的企業(yè)史，伴隨交通電動(dòng)化的潮流，孚能科技的重點(diǎn)產(chǎn)品，從高端電摩，到電動(dòng)汽車(chē)，再到低空飛行器，材料路線覆蓋鈉離子、磷酸鐵鋰、三元電池，也布局了半固態(tài)、固態(tài)電池……

市場(chǎng)需求一直在變，但孚能科技以持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新和深刻市場(chǎng)洞察來(lái)應(yīng)對(duì)。

比如，在新能源汽車(chē)尚未興起之時(shí)，王瑀就判斷，長(zhǎng)續(xù)航是動(dòng)力電池首先要解決的問(wèn)題，因此在2005年就開(kāi)始研發(fā)支持300公里續(xù)航的動(dòng)力電池。

在2018年電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)上，王瑀就提出，快充將成為消費(fèi)者的下一個(gè)需求點(diǎn)，要將充電時(shí)間縮短到15分鐘。

在2022年世界動(dòng)力電池大會(huì)上，王瑀又總結(jié)了未來(lái)理想電池應(yīng)該具備的八個(gè)特征，并很早就在孚能科技做了相應(yīng)布局。

正是這樣持續(xù)研究市場(chǎng)、投入研發(fā)，孚能科技才能不斷推陳出新，引領(lǐng)行業(yè)。孚能科技的“全球芯”和埃安霸王龍“全球車(chē)”一起走出去，將拉開(kāi)中國(guó)企業(yè)樹(shù)立全球高端形象的序幕。