第90屆巴黎國際車展開幕 中國電動(dòng)汽車展現(xiàn)合作共贏新活力

比亞迪展臺(tái)吸引了大量專業(yè)人士和媒體記者參觀。

本報(bào)駐法國記者 李宏策攝

日本汽車新秀THK集團(tuán)首席執(zhí)行官寺町彰博與首席運(yùn)營官寺町隆參觀紅旗展臺(tái)。

小鵬汽車P7+在巴黎國際車展全球首發(fā)。本報(bào)駐法國記者 李宏策攝

10月14日，第90屆巴黎國際車展在凡爾賽門會(huì)展中心拉開帷幕，持續(xù)7天，預(yù)計(jì)將吸引50萬參觀者。巴黎車展可追溯至1898年的國際汽車沙龍會(huì)，是全球歷史最悠久的車展，也是世界五大車展之一。

今年參展的47家整車制造商中，來自中國的10家車企格外引人注目。在歐盟針對(duì)中國電動(dòng)車加征高額關(guān)稅的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，中國車企并未退縮，在巴黎發(fā)起了“魅力攻勢”，宣示繼續(xù)開拓歐洲市場的堅(jiān)定決心。

全球車企在歐洲市場同臺(tái)競技

在本屆車展中，國際汽車制造商如大眾集團(tuán)(奧迪、斯柯達(dá))、寶馬、起亞在近幾年缺席車展后卷土重來;特斯拉全電動(dòng)SUV版Cybertruck驚喜亮相;凱迪拉克也帶著新款電動(dòng)汽車重返歐洲市場。

此次車展共有25款車型在全球首次亮相。從豪華品牌到平價(jià)車型，從概念車到量產(chǎn)車，悉數(shù)登場的全球車企通過新車型展示了各自的最新科技成果和設(shè)計(jì)理念，也展示了未來汽車市場低碳化、智能化的發(fā)展趨勢。法國汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)合會(huì)PFA主席夏戴爾表示，2024年巴黎車展體現(xiàn)了汽車工業(yè)激情與智慧的結(jié)合，展現(xiàn)了科技創(chuàng)新和行業(yè)變革。

相對(duì)于傳統(tǒng)國際車企，10家中國整車制造商作為歐洲市場的“新面孔”在現(xiàn)場“人氣爆棚”。車展首日，紅旗、東風(fēng)、廣汽、比亞迪、問界、創(chuàng)維、小鵬汽車先后舉行發(fā)布會(huì)，眾多即將進(jìn)入歐洲市場的新車型吸引了大量專業(yè)人士和媒體關(guān)注。中國車企展示的純電動(dòng)車和混動(dòng)汽車，無論是外觀顏值，還是內(nèi)部智能裝備;無論是各項(xiàng)技術(shù)硬指標(biāo)，或是在歐銷售價(jià)格，都具備很強(qiáng)的競爭力。中國“后起之秀”的強(qiáng)勢來襲給所有參觀者帶來了深刻印象。

歐洲車企困境原因主要在內(nèi)部

雖然車展盛典如火如荼，但當(dāng)下的法國和整個(gè)歐洲汽車市場卻在經(jīng)歷寒冬。法國過去幾個(gè)月新車注冊(cè)量直線下降，達(dá)到20年來的最低水平。歐盟也是如此，8月新車注冊(cè)量降幅超過18%。銷售疲軟，導(dǎo)致歐洲車企產(chǎn)量下降。2024年歐洲輕型汽車產(chǎn)量預(yù)計(jì)僅為1720萬輛，接近2020年疫情期間的低谷。與此同時(shí)，企業(yè)利潤嚴(yán)重下滑，歐洲各大車企紛紛下調(diào)了2024年的利潤預(yù)期。

汽車工業(yè)在法國和歐洲經(jīng)濟(jì)中占據(jù)重要位置，法國總統(tǒng)馬克龍于14日到訪巴黎車展，走訪法國車企展臺(tái)，凸顯其對(duì)本土汽車產(chǎn)業(yè)的重視。

對(duì)此，美國高盛分析指出，歐洲汽車銷量驟降的原因在于汽車市場受到政治不確定性、通貨膨脹上升和利率上升等多重因素的影響。而電動(dòng)車銷售面臨的主要障礙是價(jià)格過高。在德國和法國等主要市場，即使是在政府補(bǔ)貼之后，電動(dòng)車價(jià)格仍然比燃油汽車高出約20%。更高的購置成本，加上電動(dòng)汽車技術(shù)的快速發(fā)展，導(dǎo)致其折舊速度更快，進(jìn)一步阻礙了電動(dòng)車的推廣。

對(duì)于這一問題，法國自身也有清晰的認(rèn)識(shí)。法國《費(fèi)加羅報(bào)》近日題為《電動(dòng)車轉(zhuǎn)型撼動(dòng)汽車行業(yè)》的報(bào)道指出，歐洲嚴(yán)格的碳排放法規(guī)對(duì)車企形成了巨大壓力。

斯特蘭蒂斯首席執(zhí)行官塔瓦雷斯表示，在電池成本居高不下的情況下，為降低成本，小型電動(dòng)車主要集中在東歐生產(chǎn)。他近日還表態(tài)，不排除關(guān)閉整個(gè)歐盟集團(tuán)內(nèi)的工廠。在政策、市場等多變的環(huán)境下，歐洲制造商面臨電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之痛?？梢钥吹?，歐洲汽車市場不振，以及車企盈利下降主要原因來自內(nèi)部。

當(dāng)下，歐洲六大汽車制造商的綜合市場估值約為2600億歐元，不到特斯拉市值的一半。特斯拉的“一騎絕塵”凸顯了傳統(tǒng)車企的困難局面，也揭示了汽車行業(yè)必然走向電動(dòng)化的大趨勢。歐洲車企如何走出困境，關(guān)鍵在于能否在競爭中完成轉(zhuǎn)型蛻變。

中國車企是長期可信賴伙伴

中國駐法國大使館臨時(shí)代辦陳棟14日參觀了巴黎車展并走訪中國車企展臺(tái)，他在現(xiàn)場充分肯定中國汽車產(chǎn)業(yè)在技術(shù)和市場等領(lǐng)域的高速發(fā)展，積極評(píng)價(jià)中國電動(dòng)汽車的發(fā)展為全球應(yīng)對(duì)氣候變化和綠色低碳轉(zhuǎn)型作出的重要貢獻(xiàn)，強(qiáng)調(diào)中國使館將推動(dòng)法國以積極開放態(tài)度看待中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系，實(shí)現(xiàn)合作共贏。

在巴黎車展一場接一場的中國車企發(fā)布會(huì)上，“合作”“共贏”和“伙伴”成為高頻詞，代表了中國各家車企積極融入歐洲市場、與歐洲汽車行業(yè)合作共贏的良好期待。隨著與歐洲汽車分銷商、供應(yīng)商等伙伴逐步建立起堅(jiān)實(shí)的信賴伙伴關(guān)系，中國汽車即將加速進(jìn)入歐洲。比亞迪、蔚來、長城、廣汽、東風(fēng)等品牌仍在積極布局歐洲，多家廠商計(jì)劃在歐洲本地建立生產(chǎn)工廠，與歐洲汽車工業(yè)進(jìn)一步融合。

中國企業(yè)憑借更快的技術(shù)創(chuàng)新，更有競爭力的價(jià)格，將為歐洲消沉的汽車市場注入新活力，為各國車企合作互鑒、良性競爭提供新動(dòng)力，在電動(dòng)化的大趨勢下共同進(jìn)步。